大家都知道移動物聯(lián)卡的品質和網(wǎng)絡信號在運營商里面是‘扛把子’級別的，據(jù)工信部統(tǒng)計在去年移動通信基站總數(shù)已經(jīng)超過了800萬，而在2020年在這個物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展元年勢必也會更上一層樓。但畢竟物聯(lián)卡和一般的手機卡在使用對象，功能，資費都有不同，企業(yè)的采購人員也很好奇物聯(lián)卡移動好還是聯(lián)通好，接下來小編就為大家分析一下。

1.中國移動早在2012年就建立了物聯(lián)網(wǎng)分公司并起名為‘中移物聯(lián)網(wǎng)’。在物聯(lián)網(wǎng)時代的布局中，移動物聯(lián)卡開始側重于為大型政企供卡，很好地利用了基站多信號覆蓋率強的優(yōu)勢，在鄉(xiāng)村一些偏遠的地區(qū)大面積普及新基建。最主要涉及的是智慧電網(wǎng)，物流交通，遠程安防監(jiān)控，智慧城市建設等領域。

2.而中國聯(lián)通在物聯(lián)網(wǎng)的敏感度上顯然比移動遲鈍了一些，在2014年專門成立了物聯(lián)網(wǎng)支撐中心，也就是現(xiàn)在的聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)有限公司。在意識到自己起步晚了以后，中國聯(lián)通另辟蹊徑在物聯(lián)網(wǎng)平臺上下足了功夫，和jasper聯(lián)手打造了CMP和AEP平臺。聯(lián)通物聯(lián)卡優(yōu)勢在于計費標準靈活多變，這對一些中小型公司很友好，主要偏重于移動金融，智能家居，智能電表等地方。

其實從信號的好壞來說，處于移動性不強的環(huán)境中，兩者的差距不明顯，但一旦在高速移動比如在高鐵，高速上移動物聯(lián)卡的表現(xiàn)是要比聯(lián)通物聯(lián)卡更好的。

3.都說了兩家運營商，怎么能不談到電信呢？三家運營商的物聯(lián)卡，如果是平日日常使用中，優(yōu)先級別應該是移動>電信>聯(lián)通，電信物聯(lián)卡各方面都比較中庸，這也是可能與寬帶業(yè)務有關系，中國電信在物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務上算是均衡型選手。

結合以上所述可以得知，物聯(lián)卡的選擇和應用場景息息相關，所以采購會專員想要讓產品發(fā)揮出更大的商業(yè)價值，就要在物聯(lián)卡的選擇上下功夫。但值得注意的是，市場上有很多欲蓋彌彰的物聯(lián)卡代理商，我們不能很清楚地知道他們的卡是來自哪里的，是否流通過程中被使用過，因此選擇正規(guī)的物聯(lián)網(wǎng)品牌是非常必要的。